विशेष पोस्ट

एक निर्णायक निर्णय में, यूरोपीय संघ के सांसदों ने 2035 तक गैसोलीन कारों की बिक्री को प्रतिबंधित करने के लिए मतदान किया।

जर्मनी के बर्गहेम के पास एक लिग्नाइट से चलने वाले बिजली स्टेशन के कूलिंग टॉवर और चिमनियाँ धुएँ और धुंध का उत्सर्जन करती हैं।

(सीएनएन)यूरोपीय संसद के सदस्यों ने बुधवार को 2035 तक नए दहन इंजन ऑटोमोबाइल की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए मतदान किया, अगर यूरोपीय परिषद द्वारा अपनाया गया, तो गैसोलीन वाहनों को चरणबद्ध करने के लिए दुनिया के सबसे कठिन नियमों में से एक होगा।

जबकि बिल पर अभी भी परिषद द्वारा विचार और अधिनियमित करने की आवश्यकता है, संसदीय वोट को प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण चरण के रूप में देखा जाता है। पूर्ण अनुमोदन से लगभग निश्चित रूप से हाइब्रिड कारों की बिक्री में गिरावट आएगी और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तेजी से संक्रमण होगा।

बुधवार को कई अन्य महत्वपूर्ण जलवायु कानूनों को खारिज किए जाने के बाद इस उपाय को मंजूरी मिली है।

एक केंद्र-दक्षिणपंथी संसदीय गुट ने 2035 तक कुल प्रतिबंध के खिलाफ बात की है। इसके बजाय, कुछ सीनेटरों ने 90% प्रतिबंध का प्रस्ताव दिया, जिसका अर्थ है कि दहन इंजन अभी भी सभी नई ऑटोमोबाइल बिक्री का दसवां हिस्सा हो सकता है।
“मैं राहत महसूस कर रहा हूं और परिणाम से प्रसन्न हूं,” डच सदस्य जान हुइतेमा ने कहा, जिन्होंने नीति के प्रारूपण का नेतृत्व किया।
इसके कार्बन बाजार के पुनर्गठन के लिए आधारशिला कार्यक्रम सहित तीन अन्य महत्वपूर्ण विचारों को संसद ने पहले ही खारिज कर दिया था।

जर्मन राजनेता पीटर लीसे ने बुधवार को पहले मीडिया को बताया कि उनकी केंद्र-दक्षिणपंथी ईपीपी पार्टी पूर्ण प्रतिबंध का समर्थन नहीं करती है, लेकिन अगर कम कार्बन सिंथेटिक ईंधन प्रौद्योगिकी में सुधार होता है तो दहन वाहन भविष्य में भी फायदेमंद हो सकते हैं।
“राजनेताओं, हम मानते हैं, यह तय नहीं करना चाहिए कि क्या इलेक्ट्रिक वाहन या सिंथेटिक ईंधन बेहतर विकल्प हैं। ज्यादातर लोग, मेरी राय में, एक इलेक्ट्रिक कार खरीदेंगे यदि हम उचित बुनियादी ढांचा प्रदान करते हैं, जो वास्तव में हमें करने की आवश्यकता है”

उन्होंने आगे कहा कि भविष्य में सिंथेटिक-ईंधन दहन ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रिक की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी बन सकते हैं। वे अफ्रीका और एशिया के कई विकासशील देशों के लिए भी अधिक व्यावहारिक हो सकते हैं जो यूरोपीय ऑटोमोबाइल खरीदते हैं, खासकर अगर वे देश अगले दशकों में अक्षय ऊर्जा अर्थव्यवस्थाओं में संक्रमण करने में असमर्थ हैं, लीसे के अनुसार।
पिछले साल अगस्त में, आयोग ने दहन इंजन कारों को चरणबद्ध करने की रणनीति का अनावरण किया। आयोग ने कहा कि 27 यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों को इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण की सुविधा के लिए वाहन चार्जिंग क्षमता का विस्तार करने की आवश्यकता होगी। महत्वपूर्ण मार्गों पर, हर 60 किलोमीटर (37.3 मील) पर चार्जिंग स्टेशन बनाए जाएंगे, और गैसोलीन और डीजल ईंधन के लिए न्यूनतम कर की दर बढ़ाई जाएगी।

ऑटोमोटिव उद्योग यूरोप की अर्थव्यवस्था के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो सकल घरेलू उत्पाद का 7% है और इस क्षेत्र में 14.6 मिलियन रोजगार बनाए रखता है। हालांकि, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में वृद्धि के साथ परिवहन एकमात्र ऐसा क्षेत्र है, जिसमें सड़क वाहनों का 2017 में CO2 उत्सर्जन का 21% हिस्सा है।
पिछले साल, यूके, जो अब यूरोपीय संघ का सदस्य नहीं है, ने कहा कि 2030 से नए गैसोलीन और डीजल ऑटोमोबाइल की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा, कुछ नए संकरों की बिक्री 2035 तक जारी रहेगी।
अधिक आक्रामक उत्सर्जन व्यापार कार्यक्रम, कार्बन सीमा कर, और एक सामाजिक जलवायु निधि के लिए यूरोपीय संघ के प्रस्तावों की संसद द्वारा आश्चर्यजनक अस्वीकृति के बाद, कानून को मंजूरी दी गई थी।

लिसे, यूरोपीय संसद में कार्बन बाजार सुधार के लिए प्रमुख वार्ताकार,

ब्लॉक का मुख्य कानून 55 योजना के लिए फिट है, 1990 के स्तर से 2030 तक उत्सर्जन को 55 प्रतिशत तक कम करने का रोडमैप, सिस्टम के लिए अधिक आक्रामक लक्ष्य निर्धारित कर रहा था, जो दुनिया के कुछ सबसे बड़े प्रदूषकों को कार्बन क्रेडिट खरीदने के लिए मजबूर करता है। लक्ष्य एक प्रमुख अर्थव्यवस्था द्वारा निर्धारित अब तक के सबसे आक्रामक जलवायु लक्ष्यों में से एक है।
यूरोपीय संघ ग्रह का तीसरा सबसे बड़ा प्रदूषक है।

Aslam Khan

हर बड़े सफर की शुरुआत छोटे कदम से होती है। 14 फरवरी 2004 को शुरू हुआ श्रेष्ठ भारतीय टाइम्स का सफर लगातार जारी है। हम सफलता से ज्यादा सार्थकता में विश्वास करते हैं। दिनकर ने लिखा था-'जो तटस्थ हैं समय लिखेगा उनका भी अपराध।' कबीर ने सिखाया - 'न काहू से दोस्ती, न काहू से बैर'। इन्हें ही मूलमंत्र मानते हुए हम अपने समय में हस्तक्षेप करते हैं। सच कहने के खतरे हम उठाते हैं। उत्तरप्रदेश से लेकर दिल्ली तक में निजाम बदले मगर हमारी नीयत और सोच नहीं। हम देश, प्रदेश और दुनिया के अंतिम जन जो वंचित, उपेक्षित और शोषित है, उसकी आवाज बनने में ही अपनी सार्थकता समझते हैं। दरअसल हम सत्ता नहीं सच के साथ हैं वह सच किसी के खिलाफ ही क्यों न हो ? ✍असलम खान मुख्य संपादक

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button